Direction : Patrice Pomey (CCJ/CNRS)
Coordination : Sabrina Marlier (Arkaeos)
Gestion : Charles Arnulf (Arkaeos)

Concepteur et réalisateur du projet :
Centre Camille JULLIAN

En partenariat avec :
Chantier naval Borg
MMSH (Maison Méditerranéenne des Sciences de l’Homme)
IMéRA(L’Institut Méditerranéen de Recherches Avancées)
Musée d’Histoire de Marseille

maquette de restitution, au 1/10e, du bateau Jules-Verne 9 (conception,
réalisation CCJ/CNRS)(photo Ph. Foliot, CCJ/CNRS)
maquette de restitution, au 1/10e, du navire Jules-Verne 7 (conception,
réalisation CCJ/CNRS) (photo Ph. Foliot, CCJ/CNRS)
Le chantier naval Borg, Marseille (photo L. Damelet, CCJ/CNRS)
Vue du port de Marseille (photo L. Damelet, Ph. Groscaux, CCJ/CNRS)
Sélection des arbres destinés à la construction de la réplique navigante de JV 7.
Cl. Sabrina Marlier /Arkaeos
Abattage en forêt de Cadarache (13) des arbres destinés à la construction de la réplique navigante de JV 7.
Cl. Sabrina Marlier /Arkaeos

PRÔTIS

2008-2013 (en cours)

PRÔTIS est un programme d’archéologie expérimentale pour la reconstruction et la navigation de deux navires antiques massaliotes : un projet scientifique pour la valorisation de 2 600 ans de patrimoine maritime, sur les traces des gestes, des techniques et des savoir-faire des premiers charpentiers navals et navigateurs marseillais.

À partir de l’étude des vestiges archéologiques des épaves grecques archaïques Jules-Verne 7 et Jules-Verne 9 découvertes à Marseille en 1993, l’équipe d’archéologie navale du Centre Camille Jullian se propose de reconstruire les répliques navigantes de ces navires. Construits à la fin du VIe s. av. J.-C. par les descendants des premiers colons phocéens, ces embarcations témoignent des techniques de construction navale alors en usage en mer Égée et de leur pleine évolution : Jules-Verne 9, grande barque de pêche côtière, est ainsi entièrement assemblée par ligatures (on parle de bateau « cousu ») tandis que Jules-Verne 7, navire de commerce, est principalement assemblé par tenons et mortaises et par clous alors que seules les extrémités et les réparations restent « cousues ».

Du point de vue scientifique, PRÔTIS comporte deux volets :

1. La reconstruction expérimentale des navires grandeur nature, c’est-à-dire selon les principes et les techniques en usage à l’époque grecque archaïque, en recherchant les gestes et les savoir-faire des charpentiers grecs anciens sur des bases scientifiques rigoureuses et selon un protocole précis et bien établi ;

2. Des navigations expérimentales : les répliques navigantes – baptisées Gyptis et Prôtis – seront mises à l’eau pour de véritables sessions de navigation, réalisées au plus proche des conditions antiques et selon un protocole d’expérimentation défini.

Le chantier naval traditionnel Borg abritera et construira les répliques, en étroite collaboration avec le Centre Camille Jullian et constituera le cœur du dispositif pédagogique de PRÔTIS : ouverture au public, information régulière sur l’avancée des travaux relayée par un site web, réalisation de films documentaires. La construction du premier bateau, Gyptis, réplique de Jules-Verne 9, débutera au printemps 2009.

En partenariat avec le Musée d’Histoire de la Ville de Marseille, qui abrite l’épave Jules-Verne 9, conférences et expositions temporaires en dehors du chantier sont aussi prévues.
PRÔTIS est porté par Arkaeos qui en assure la coordination, la gestion et la communication.



Texte : Julie Bonopéra et Sabrina Marlier
Photo : L. Damelet, Ph. Foliot et Ph. Groscaux, CCJ/CNRS